转辙机安装装置概述转辙机安装装置，适用于城轨转辙机的安装，配合转辙机完成道岔的转换和锁闭，延安图号910560kg/m12号单开可转辙机安装装置第二挡环可沿第二表示连接杆轴向运动且两者不可相对转动挡环和第二挡环圆周上均设置有多个轴向孔，挡环和第二挡环通过开口销穿孔连接杆固定连接，当调节螺套调节长度时，不安装开口销穿孔连接杆，当调节结束后。,改善行车人员的劳动强度，转换道岔的位置，根据需要转换至或反位，道岔转至所需位置且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔，正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示，道岔被挤或因故处于四开位置时，及时给出报警及表示。,用于连接转辙机表示杆和可动心轨，反馈可动心轨位置到转辙机内部，表示接头板接头铁表示连接杆调节螺套第二表示连接杆及杆接头表示接头板一端用于与可动心轨连接，另一端通过接头铁与表示连接杆连接，调节螺套内部一侧为左旋螺纹。实现道岔尖轨正确位置的调整，即道岔的开口和尖轨的密贴和转辙机表示杆正确位置的调整，并且具有适应道岔尖轨的爬行和上下跳动等特点,缓冲城轨电车通过道岔时对转辙机和安装装置的振动和冲击，结构简单，安装调试方便，性高，延安图号910560kg/m12号单开可转辙机安装装置都属于本实用新型保护的范围，请参阅图，本实用新型提供的一种实施例一种城市轨道交通转辙机安装装置，两个水平对称设置的支架，两个支架之间通过两个水平设置的滑杆固定连接，两个滑杆上滑动连接有同一滑座，滑座下端设有与滑杆相匹配的滑槽。,通过螺栓销连接，可动心轨爬行跳动产生的表示拉杆的冲击力容易造成转辙机表示缺口尺寸变化等问题，对道岔转换的运行和维护造成的影响，其次表示拉杆调节长度依靠有扣无扣轴套结构完成，调节效率较低，另外调节后容易出现松动现象，由此可见。,上述表示拉杆属于可动心轨的转换设备转辙机的安装装置中的表示机构的一部分，安装装置安装时，杆接头与转辙机表示杆连接，表示接头板与可动心轨连接，当可动心轨正常移动时向翼轨密贴时，带动与表示接头板相连的接头铁移动，接头铁带动表示连接杆移动。并且可降低生产成本。
转辙机安装装置介绍
转辙机是道岔转换设备的主体，实现道岔转换和锁闭的核心。延安图号9105 60kg/m12号单开可转辙机安装装置通过这样的设计可以提高安装板的安装和拆卸的便捷性，具体的请参阅图，安装块的上端固定连接有两个伸缩杆，两个弹簧分别套设于两个伸缩杆的圆周表面，受力环通过轴承转动连接于插接杆的圆周表面，本实施例中通过两个伸缩杆可以提高弹簧的使用稳定性。为实现转辙机在有轨电车道岔上的安装，配合转辙机完成道岔的转换、锁闭以及尖轨正确位置的调整，确保城轨电车经过道岔时的性，城轨道岔采用了城轨转辙机安装装置。随着道岔的使用，道岔状态的改变会影响转辙机安装装置的受力状态及稳定性，进而影响到转辙机。延安图号910560kg/m12号单开可转辙机安装装置本实用新型的技术解决方案是一种转辙机安装装置，基础角钢尖轨连接铁动作杆连接销转辙机动作杆转辙机表示杆，其特征在于它还动作杆关节销表示调整杆表示杆关节销表示连接销，的动作杆关节销垂向插接于转辙机动作杆的端部。,安装孔便于固定板的安装，其中，螺纹杆位于固定板的上方套设有螺母，且螺纹杆通过螺母与固定板连接，其中，固定板和固定块的上端位于螺纹杆之间均开设有预留孔，且预留孔内壁上均设有螺纹，通过螺栓和预留孔可对固定板和固定块之间进行加固。一个好的转辙机安装装置要适应道岔状态的改变，是尖轨的爬行和上下跳动，从而起到保护转辙机的作用。
转辙机安装装置结构
转辙机安装装置，延安图号9105 60kg/m12号单开可转辙机安装装置图例说明安装板一外壳支撑架支撑板安装板二散热风扇通孔滤网滑槽连接杆转动轴滑块腔体减震弹簧一支撑杆减震弹簧二顶盖，具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然。,可通过旋动调节螺套来调节表示拉杆的总体长度，使其满足转辙机正确表示道岔位置的功能需求，第二表示连接杆能通过杆接头中的关节轴承沿螺栓销轴向转动和上下摆动，的控制了可动心轨爬行跳动引起的表示卡阻等问题。,挡环和第二挡环通过开口销穿孔连接杆固定连接，进一步地，调节螺套通过其上设置的卡槽与挡环固定连接，进一步地，表示连接杆第二表示连接杆与调节螺套连接的螺纹侧还分别设置有紧固用螺母及与螺母配合的防松弹垫，进一步地，螺母为双螺母。由尖轨连接杆、表示杆接头、动作杆接头、转辙机表示杆和转辙机动作杆组成，所述的尖轨连接杆固定在尖轨上